在朗朗笑語中，在刷刷點↓贊中，12月30日上午11點，杭州人民翹首以▲盼的地鐵1號線三期、6號線一期、杭富線（與6號線貫通運營）、7號線首通』段集中開通運營。
這意味著，杭州地鐵運營總裏程延伸至306公裏，首次邁入“300公裏時代”；市轄十區實現“軌道全覆蓋”；地鐵首次“雙線”接入國際門戶樞紐蕭山機場，實現“空軌聯運”。杭州地鐵的可達範圍越來越廣，對於杭州市民來說，也更堅定了心≡中的想法，“再遠的地方，只要地鐵能到，都不算遠”。
6號線一期與杭富線貫通運營 蕭山市民想去富陽野生動物園逛逛
“我特地⊙帶著老伴兒來體驗體驗家門口的地鐵。”作為6號線博覽中心站第一個進站的乘客，特意踩著點坐頭班車的葉大伯表示，短短幾年，杭州就開通了多條地鐵線路，作為杭州人感覺幸福感爆棚。“我們今天想去富陽的野生動物園站探探路，看看過去要多少時間，方不方便。”
在6號線奧體中心站，記者遇到了同樣住在地鐵站附近的範大姐，“幹凈整潔，速度快”是範大姐對杭州地鐵提到最多的評價詞，以後出門就能坐上地鐵，不用再擔心堵車，喜悅之情溢於言表。
走進6號線的藍色車廂，可以看到很多人性化的設計一一映入眼簾，環形扶手、雙立缓缓睁开了双眼柱扶手、緊急通風窗，以↓及可根據季節、載客量等情況自動調節的空調溫度，為乘客提供更多便利的同時，也增加了列車的舒適性。據介紹，6號線采用AH型車，集合了A型車和B型車的特以前在做职业杀手點，最大載客量超過2200人。
6號線一期工程，全長約27公裏，設車站18座。杭富線全長23.5公裏，設車站12座，與6號線貫通運營。6號線一期與杭富線串起富陽區、西湖區、濱江區、蕭山區，加強了江南副城、奧體博覽中心與之江新城、富陽區之間的聯系，同時也加速了富陽融入杭州創新生態圈，構建了杭州主城◣區至富陽1小時交通圈。
“雙線”接入蕭山國際機場 記者體驗出ζ站直達T3航站樓
坐在7號線的地鐵上，記者碰到了恰巧31日要趕飛機的楊ω 先生及其愛人。“原來都是打的去機場，路上有時候還要擔心堵車會誤機，現在地鐵能直達機場，確實谢谢可爱省時又省錢。”楊先生告訴記者，他們是從6號線的江漢路地鐵站上車的，在奧體中心站換乘了7號線，路上剛好兩列新開通的地鐵都一塊兒體驗了一回。
記者11點26分從7號線奧體中心站上車，11點59分達到蕭山國際機場。來到1號線和7號線的換乘站點蕭山國際機場站，記者親自體驗了一回出站直達機場的全過程。站廳共設有A、B、C三①個出站口，其中B出□ 口還未開放，A、C出口均已正常開放。
體驗中，記者發現跟著地面或墻面◆上的指示標誌，就可以非常順暢地來到兩個出口，其中手推車存取點位於C口，而A出口是以扶梯、C出口是以垂梯的方式從負1層通到1層，通過約15米的馬路就可卐以來到出口正對面的T3航站樓14號門。從地鐵大廳刷位置是市中心地带票出站到機場大廳安檢口，全程步行約5分鐘。
7號線首通段，奧體中心站至江東二路站，全長39.3公裏，設車站19座（其中換乘站5座）。
值得一提的是，7號線列車是杭州地鐵首次采用A型電客車。相比AH型車，A型“鼓形車”車體的容量更大，每列可多載客近300人，比B型車多近500人。
等7號線全線建成】通車後，線路將連接起城站火車站、市民中心、奧體中心、蕭山國際機場等重要站點，形成一條聯系主城、江南副城和蕭山國際機場的紐帶，是杭州一條重要的旅遊、交通樞紐線路。（本站編輯 賈曉蕓摘編）
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