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                多線齊開 運營裏程超過300公裏
                2020-12-31 來源:杭州日報
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                桂花西路ζ站



                博『覽中心站



                奧體中心站



                銀湖站



                蕭山國際機場站


                串聯交通樞紐 加快構建杭♂州綜合交通網絡

                地◥鐵線路不斷延伸,杭州的綜合交ζ 通網絡不斷完善。

                12月30日,南北向的1號線三期和東西向的7號線江南段正式開通試運營。這兩條線路分別串起杭州城站、杭州東站、杭州客運中心以及奧體中心後,交匯於蕭』山國際機場站,形成了一條主城聯系副城、地上樞紐聯系空中樞紐的∮重要幹線。

                “這兩條線路不僅把城區的主要區域通過軌道交通串聯在了一條線上,縮短了時空距離〓,在方便市民出行、提升出行品質的同時,更進︽一步加強了區域之間各種要素的聯系和交流。”市地鐵集團相關負責人介紹,這兩條線路也同他再次会想起了九阴真君受時將杭州的主要交通樞紐串♂聯在了一張網裏,“特別是將蕭山╲國際機場站納入了杭州軌道交通網絡中,進一步加強了杭州內聯外通的能力,將為保障杭州2022年亞運會發揮重要作用。”

                具體而言,地鐵1號線三期起自下㊣ 沙江濱站(不含)至蕭山國際機場站ぷ,線路全長▆約11.2公裏,采用全地下敷設方式,共設車站5座,其中換乘車站1座,沿線經過錢塘新區和蕭山區,與既有的地鐵1號線貫通,將蕭山╲國際機場、杭州東站、杭州城站、杭州客運中心等多個交通樞紐串聯在一起,攜手實現航空、高鐵、長途汽車無縫換乘。

                地鐵7號線江南段線路則起於奧體中心站,止於〓江東二路站,全長約39.3公裏,設19座地下站,其中5個換乘車站,連接起№奧體中心、蕭山國際機場等重要站點,將沿線主城區客流的集散中心、高鐵集散樞紐以及錢江世紀城、錢江新城與蕭山國際機場等串聯在一起,形成了一條聯系主卐城、江南副城濱江區和蕭山國際機場的紐帶。

                值得一提的是,作為擔負著杭州2022年亞運營運任務的地鐵7號線將首次采※用A型車,車體最大寬度3.088米,設計最︻高運行速度為100公裏/小時。A型車“容量”更大,相比AH型車,每列可多載客近300人,比B型車多載近500人。

                “坐地鐵,從杭州起飛。”這兩條地鐵線路,也同時讓杭州機場真正成為“空地鐵”一體化大型綜卐合交通樞紐,將吸引更多的外地旅客“從杭州起飛”,實現真正意義上的“浙江之門、杭州之窗”。

                眼下,站在“浙江之門、杭州之窗”眺望全域,這兩條地鐵線路,不僅僅Ψ 是杭州的民生線、交通線,還是杭州擁江發展的旅遊線、經濟線,更是杭州奮力展現“重要窗口”的亞運線、國際線。


                推動區域融合 加速支撐杭州新型空間格局

                地鐵線路不斷延伸,杭州的城市格▲局也不斷生長。

                12月30日正⊙式啟動試運營的6號線一期與杭富線,打通了杭州南岸的主動脈,共同串起了富陽區、西湖區、濱江區、蕭山區,加強了江南副城、奧體博覽中心與之江∞新城、富陽區的聯系,在增強杭州軌道◥交通線網對外輻射能力的同時,也進一步增強了杭州主城區的融合發展。

                據了解,杭州地鐵6號線一期與杭富線全長約50公裏。其中,地鐵6號線一期工程線路全長約27公裏,從蕭▓山區豐北站(不含)出發下穿錢塘他江後進入之【江範圍,到達雙浦站,共設18座地下站;杭富段線路全長約23.5公裏,始於美院象山站,止於桂花西路站,設12座地下站。

                作為首次覆蓋○富陽區的地鐵線路,杭州地鐵6號線≡一期與杭富線猶如一根牽引繩,加速推動著富陽融杭。

                從空間距離而言,和臨安相似,此次線路開通後將真正實現“城區30分鐘生活通勤交∮通圈”的目標,從富陽腹〖地到之江、江南副城等區域“最多換乘一次”,即可享受到杭州主城區優質的公共資源與服務,快速構建“同城化”生活。

                從¤產業角度而言,這條線路的開通,將為富陽主城區、濱富特別合作區以及沿線產業區塊註入新的發展動力。富陽區空間資源豐富,但急需淘汰落後產能,依☆靠創新資源要素,實現“騰籠換鳥”,而高新區(濱江)則憑借完成的產業生態,搶抓產業溢出的“窗口期”,實現“有限空間、無限發展”。

                “地鐵開通後,將帶來大量人口,大量產業也會隨①之湧入。所以這幾年,距離主城區較近的銀湖、高橋等新區都在向著產城融合的方向發展,不斷加快商業配套、品質住區的建設,進行城市升級。”位於富陽區銀湖科技城的杭州雄邁信息技術有限♂公司銷售負責人陳赟對於此次地鐵開通,充滿了期待,“地鐵開通後,富陽或將和臨安的青▽山湖科技城一樣,收獲新一※波城市發展紅利。”

                這兩條地鐵線路的作用,遠不止於此。

                眼下,站在杭州發展的新階段眺望全域,這兩條地鐵線路,不僅僅加快了城市優質資源向郊↑區新城拓展、引導城市核∑心區過度密集區塊人口向郊區新城疏散】,更支但是张华俊还是免不了撐起了“一核九心、雙網融合、三江綠楔”的新型空間格局。


                黨旗引領攻堅路 多線齊開創造杭州地鐵多個“首次”

                地鐵線路不斷延伸的背々後,是杭州市委、市福彩快三的正確領導,是各級各部門的大力支持,是集團黨委的高度重視,也是全體黨員幹◤部沖鋒在前、勇挑重擔的實踐。

                12月30日,杭州地鐵多♀線齊開,紅色、藍色和紫色的列車滿載乘客開往杭州的不同方向难道转行学习近战了。事實上,為了這一天的到來,在新線建設期和運營籌備期,無數杭州□地鐵人在黨旗的引領下,以擔當、智慧與汗水,為新線的開通爭分奪秒、艱苦付出,書寫杭州地鐵時代新篇章。

                在建設的“戰場”上,復雜的環境和諸多客觀不利因素,讓線網建設和運營籌備工作千頭萬緒,困難①可以想見。

                地鐵6號線一期工程號稱杭州地質“博物館”,如石∮龍山天窗、大型突然将手中溶洞群、超硬巖石、上軟下硬地質等難點,在杭州地鐵建設中都是首次遇見;6號線杭富段大部分位於320國道上並與附屬配套工程◣合建,管線遷改量大,區間隧道需穿※越灰巖巖溶區、粉砂巖、凝灰巖及花崗巖等硬巖區,以及淤泥質土等軟土區,線路整體施↓工難度大、風險高。

                困難和挑戰,讓6號線一期建設突破實現了▲多個“首次”——首次應用深層超長地下連續墻精確控制、地下深層註漿回填溶洞預處理、地下深層控制爆破巖石預處理、旋挖鉆地下孤石硬巖預處理、雙輪銑地下連』續墻成槽等工藝;首次應用泡沫混凝土穿越中間風井;首次采用地連墻入巖隔斷承壓水施工;首次采用國際先進的雙螺旋盾構機下穿錢塘江。

                在地鐵6號線⌒ 建設的另一端,地鐵1號線三期向陽路站—蕭山國際機場站區間盾構始發後穿越蕭山國▓際機場T3航站樓,盾構距地下室但是老三依然没有把他放在眼里樁距非常近,這也是第一個盾構始發即下穿航站樓並連續下穿停機坪及滑行道(140m)的盾構隧道,施工▽技術難度和安全控制要求之高在國內史無前例。最終,先後共4臺盾構安全順利實現穿越。

                在運營籌備期,為高標準開展“交通迎亞≡運、服務大提升”行動,地鐵㊣運營人在施工前對設計圖紙進行多輪復核,並在施工階段提前介入從源頭控制好無障礙設施建設質量;為『確保現場施工時能一步到位,各站提前與衛生間裝修負◥責人溝通核對圖紙,並細化衛生間裝修墻面上各類設施安裝位置及尺寸參數等標記信息,及時做好核對和監督;為應對新線大客流期間運輸組織和客運服▂務工作,編制了客運組織“一站一↑方案”,定期開展大客流演練,切實提升站務人員應對大嗯客流處置能力……


                決戰516公裏 加快建設“軌道上的杭州”

                地鐵線路不斷延伸,杭州迎來了∩十區全域全覆蓋的新格局、大線網大交通的新階段。

                接下來,杭州地鐵將再次朝※著建成516公裏、服務保障亞運會的新目標,謀篇布局。

                開啟規劃建設的“加速器”,全力支撐杭州建設交通強國示範◥城市。到2021年年底前,完成軌道交通四期建設規劃報批;2022年,完成516公裏軌道交通運營裏程目標任務,啟☆動軌道交通四期建設項目,實現三期、四期建設規劃的有序銜接;到2035年前,建成都市可達、全市快聯、組團融合、多心加密、覆蓋全市的軌道交通網絡。

                用好“金鑰匙”,把軌道經濟作為高質量運營的動力引擎。緊扣“國內一流城市軌道交通綜合運營◆商”的戰略目標,以服務出行為導向,創攻击到新業態布局、商業模式、人才要素和驅動要素,深挖線網︻經濟,充分發揮軌道經濟“金鑰匙”,強力挖掘大線網下軌道∑交通經濟潛力,將人流、信息流轉化為資金流这是能量形成、產業流,為杭州地鐵可持續高質量發展註入強勁動力。

                蓄力TOD開發,推動一體化城市建設。在2021年前完成TOD綜合利用規劃編制;對車輛段、門戶樞√紐地區站點、換乘站點以及一般站點周邊的功能定位、開發模式等實施差別化規劃全覆蓋;不斷提升TOD的品質和水平,做強TOD樞紐功能,引領未來城區建設,提升城●市價值和人民生活品質,加快建設軌道上的現代化國際大都市。

                站在杭州地鐵實現多線齊開、運營●裏程達300+公裏的今天,杭州地鐵交出了建設運營高分答卷。

                “下一步,杭州地鐵將緊緊圍繞‘數智杭州·宜居天堂’的發卐展導向,加快落實建設社會主義現代化ξ國際大都市的戰々略部署,安全快速建設、舒適溫馨運營、科學高效經營,為實現可持續高質量發展、高水◤平打造‘軌道上的城☉市’、提高人民生活品質和城市發展綜银色剑光潮水般将幻色珠捐了进去合能級提供重要支撐。”杭州地鐵集團負責人表示。(本站編輯 祝婷当即失声大叫了起来蘭摘編)

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